Les boites automatiques ont une réputation de grande fiabilité: Vrai si elles sont correctement entretenues et utilisées.
Il est communément « admis » que des boîtes automatiques sont bien plus fiables que les boites mécaniques et surtout que double embrayages (DSG). Nombreux sont les véhicules à effectuer plus de 200 000 ou même 300 000 km sans aucun soucis. Ceci est tout à fait vrai, mais à la condition de veiller à un entretien très rigoureux et à suivre un certain nombre de recommandations d’utilisation.
Entretien
N’écoutez pas les « incultes » en boîte automatiques qui vous déclarent que votre boîte est « sans entretien » et que l’huile est « à vie »: Ceci est totalement FAUX !! et c’est même le meilleur moyen pour mettre en péril sa fiabilité long terme !
Il est INDISPENSABLE d’effectuer une vidange de boite automatique au tous les 60 000 à 80 000 kms maximum.
En effet, l’huile de boite se charge rapidement en contaminants et autres « poussières d’embrayages » (toutes les boîtes automatiques ont des embrayages en interne !!). Cette huile perd donc rapidement en performance et surtout est ensuite dirigée dans le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est composé d’électrovannes et de conduits avec des vannes hydrauliques. Soumis à une huile fortement contaminée le bloc hydraulique souffre et risque au final de souffrir de pertes de pression. C’est pour cette raison qu’il est indispensable de vidanger régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de fonctionner dans les meilleures conditions.
A noter que suivant l’utilisation du véhicule un racourcissement des intervalles de vidanges est fortement recommandée (voir « utilisation en ville »).
L’huile utilisée pour la vidange devra obligatoirement être homologuée par le fabriquant de la boîte et répondre à son cahier des charges technique et qualitatif .
Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et éventuellement la crépine de carter. Des kits d’entretien adapté à votre boite de vitesse sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA. Les kits intègrent tous le nécessaire à un bon entretien avec la quantité et qualité d’huile adaptées à votre boîte, ainsi que les filtres ou crépines devant être changés.
A noter : Après une vidange de boîte automatique il est nécéssaire de procéder à une re-calibration des embrayages (« les réglages de bases » ou « adaptatifs »). A défaut de forts a-coups lors du passage des rapports peuvent apparaître et mettre à mal la boîte et les embrayages. Cette opération peut être effectuée dans les ateliers de Docteur BVA, mais également dans tout atelier compétent en boîte automatique.
Conseils d’utilisation
Voici quelques conseils d’utilisation qui vous permettront de préserver au mieux votre boîte automatique:
1. Utiliser sa Boîte Automatique en ville
En ville les démarrages et ralentissements/arrêts sont trés fréquents. Il en résulte une sollicitation importante de la boite: voici quelques conseils pour préserver votre boîte:
- Accélérer de manière vigoureuse avant de stabiliser votre vitesse: En plus d’adopter un des principes de l’eco-conduite, cette pratique va permettre de « forcer » la boite à retarder le passage au rapport supérieur et surtout d’appliquer une pression hydraulique supérieure (plus le régime monte plus la pression augmente). Grâce à cela vos embrayages internes seront moins sollicités.
- Freiner, au lieu de lever le pied de l’accélérateur et laisser le véhicule ralentir par lui même: Si vous freinez, la boîte rétrogradera plus tôt que si vous laissez le véhicule en roue libre. Au moment ou vous remettrez « gaz » pour repartir, la boîte sera alors plus « naturellement » sur le bon rapport pour repartir au lieu d’effectuer un « kick down » destructif pour les embrayages internes.
- Rapprochez les intervalles de vidange: que vous le vouliez ou non vos embrayages internes sont plus sollicités en ville. Rapprochez donc vos intervalles de vidange (tous les 50 000 km par exemple) et votre boîte vous remerciera !!
2. Utiliser sa boîte Automatique avec une remorque à bateau ou une caravane
Dans le cas où vous tractez une charge lourde (remorque ou caravane ), il est recommandé d’utiliser le mode S (Sport) ou à défaut le mode manuel. Plus la charge est lourde plus il sera recommandé d’utiliser le mode S ou Manuel.
En effet le mode S, fait passer les rapports bien plus haut. Si cela est moins confortable pour les passagers, cela permet à la boîte et surtout aux embrayages internes de mieux accepter le surplus de poids à tracter. En effet en passant les rapports plus haut, cela permettra d’éviter de solliciter les embrayages à faible vitesse et faible régime conditions où les pressions sont plus faibles. De la même manière les rapports rétrograderont plus tôt et la remise de gaz sera facilitée.
3. Utiliser sa boîte Automatique en démarrage en côte
Le démarrage en côte n’est plus le cauchemar des débutants avec les boîtes automatiques… C’est par contre le cauchemar de votre boîte et de votre convertisseur de couple !!
Les meilleurs conseils pour préserver votre convertisseur en cas de démarrage en côte sont les suivants :
- Démarrez vigoureusement (avec un pression sur la pédale d’accélérateur supérieure à 15/20%) afin de faire « coller » le convertisseur le plus vite possible et également maintenir la 1ère le plus longtemps possible. En effet sur la majorité des programmes de boîte automatique, la 1ère est maintenue plus longtemps si l’accélérateur est enfoncé à plus de 15%
- Si vos souhaitez démarrer lentement utilisez alors le mode manuel afin de conserver la 1ère plus longtemps et passez la 2nd quand le véhicule est lancé et que le régime dépasse les 1800 à 2000tr/mn
4. Faut-il se mettre au Neutre dans les embouteillages ou au feu ?
« Se mettre au Neutre à l’arrêt dans les embouteillages ou au feu »: Il s’agit là d’un conseil qui est souvent donné et qui « traine » sur les forums…
La première évidence est qu’il est clair que se mettre au neutre ne fait aucun mal !… Mais rester en D à l’arrêt non plus !! Et bien heureusement ! Car si non toutes les voitures seraient en panne car 99,9% des conducteurs pratiquent de la sorte…
Mais est ce que se mettre au Neutre permet néanmoins de préserver la boîte ?
Oui d’une certaine manière car au Neutre le convertisseur est « ouvert » ainsi que tous les embrayages internes à la boîte. Quant vous êtes en D avec le pied sur le frein le convertisseur assure pleinement sa fonction d’embrayage et la pression d’huile commence à monter dans la boîte .. en d’autres termes vous mettez la boîte dans sa configuration normale de démarrage et tout est sous « contrôle » sans qu’aucune contrainte excessive et surtout anormale ne soit mise sur la boîte ! Donc oui vous pouvez rester en D à l’arrêt et Non cela ne détériorera pas votre boîte automatique !
A noter et Important: Ces conseils sont valables uniquement pour des boîtes automatiques en bon état.. Si votre boite « tire » quant vous êtes en D pied sur les freins (comme si la voiture voulait partir toute seul), alors dans ce cas il est utile de se mettre au Neutre à l’arrêt…. Mais il sera également utile d’aller voir rapidement un spécialiste des boîtes automatiques, car cela n’est pas normal !!