STAGE IV MAX 1000NM DQ381 EMBRAYAGE RACE

1 250,00

 

Programme « Stage IV » pour boite DSG/S-Tronic : adapté aux moteurs fortement préparés ou utilisation piste jusqu’à un couple maximum de 1000 Nm.
Convient aux boites DSG7 /S-Tronic 7 vitesses type DQ381.
Recommandé pour les véhicules modifiés équipés d’un embrayage « race » ou utilisation compétition.
Gain en performance, en agrément de conduite et en fiabilité.

En savoir plus sur la boite DSG 7/DQ381

Les Reprogrammations Moteur et/ou Boîtes DSG doivent se faire en atelier. Merci de nous contacter au 02 41 47 10 17 pour prendre un RDV en atelier

Description

Exclusivité TVS Engineering et Docteur BVA: Reprogrammation de la DSG7 des Audi S3 et Golf 7R derniers modèles (2017 et +). 

La reprogrammation « Stage IV » est le stade ultime des programmes TVS Engineering.

Le Stage IV permet d’accepter jusqu’à 1000 Nm de couple avec un embrayage RACE optionnel ou 800 Nm avec les embrayages DSG7/DQ381 d’origine !! Il consiste en une modification profonde du programme du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage afin d’apporter un gain en performance et en agrément de conduite à votre véhicule modifié.

TVS Engineering a développé le programme DSG7/DQ381 le plus évolué du marché. Le Stage IV permet d’accepter jusqu’à 800 Nm de couple avec les embrayages d’origine. Cette prouesse se base sur un changement de la structure de calcul des pressions sur les embrayages par le mécatronique.

Attention : Au-delà de 800Nm de couple, un embrayage course/race est requis. En effet, augmenter la pression d’huile en changeant le mode de calcul du mécatronique ne suffit plus. Le stage IV à été spécialement conçu pour les embrayage plus robustes de type « race » (nous consulter avant de choisir un embrayage Race !!).

Recommandé sur tous les véhicules fortement préparés.

 

Le programme « Stage IV » intègre les modifications suivantes :

  • Optimisation du mode D : Augmentation du régime de passage et de rétrogradage des rapports améliorant ainsi l’agrément de conduite et limitant le nombre de rapports descendus lors des accélérations.
  • Optimisation du mode S (Sport) : Abaissement du régime auquel les rapports montent ou descendent. Ce mode devient plus adapté à une conduite en milieu urbain et péri-urbain et le véhicule est moins gourmand en carburant.
  • Augmentation du limiteur de couple à 1000 Nm : Cette modification permet d’accepter des moteurs plus puissants. Le limiteur de couple DSG étant réglé à 400Nm sur la plupart des programmes DQ381 d’origine VAG, il bridera les performances de votre véhicule modifié. Cette modification est donc recommandée pour les véhicules qui ont reçu des améliorations moteurs ou ont été reprogrammé et développant un couple supérieur à l’origine mais ne dépassant pas 1000Nm.
  • Modifications spéciales pour les embrayages course : Reprogrammation du mécatronique afin de tirer pleinement profit du gain en performance d’un embrayage course.
  • Mode de course drag LC : Ce mode réservé aux embrayages plus solides de type course empêche la réduction du couple lors du passage d’un rapport (peut endommager l’embrayage).  Cela permet une diminution encore accrue du temps de passage de rapport et un gain considérable lors des accélérations. Cependant, ce gain de performance ce fait au détriment de la longévité de l’embrayage même si celui-ci est d’une conception très robuste permettant d’encaisser un couple très élevé.
  • Temps de rodage réduit à 50 km : Un embrayage course pas assez sollicité ou froid, vibre. Ce désagrément peut être éliminé après une longue période d’utilisation, typiquement entre 1000 et 3000 km, mais ce n’est pas toujours le cas. De par sa grande expérience de la compétition, Docteur BVA a mis au point un programme permettant de réduire voire de supprimer ces vibrations et de réduire le temps de rodage à 50 km.
  • Augmentation de la pression sur les embrayages : Plus le couple est important plus la pression d’huile doit être importante afin de fermer l’embrayage et éviter que celui-ci patine. Le stage IV modifie le programme du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage.
  • Passage d’un embrayage à un autre modifié : Lois de passage d’un embrayage à un autre modifiées permettant un passage de rapport plus rapide, plus fluide et plus souple
  • Mode spécial « launch control » : En mode D, S ou M, les moteurs TSI font un bruit caractéristique « prr » à la montée d’un rapport. Ceci est causé par une coupure de carburant visant à réduire le couple. Le programme « launch control » d’usine VAG ne réduit pas le couple pendant la montée d’un rapport dans le but de réaliser un meilleur 0 à 100km/h.  Malheureusement, cela provoque un patinage de l’embrayage. Un embrayage qui patine s’use, surchauffe, et augmente le temps de passage du rapport. Docteur BVA propose donc un mode spécial « launch control » réduisant le couple lors du passage de rapport. Profitez de démarrages canons tout en préservant la mécanique !
  • Mode « régimes moteurs élevés »  pour les « gros turbo » : Le pack stage IV inclue des cartographies de boîte qui supporte de gros turbos. Chaque turbos possède des caractéristiques différentes, ainsi, prenez soin de nous informer quel type de turbo équipe votre véhicule.
  • Software upgrade : Mise à jour du soft par une version ultérieure du logiciel V.A.G mieux optimisée.

 

Le programme « stage IV » vous apporte les bénéfices suivants :

  1. Gains en performance :
    • La boite de vitesses ne bridera pas les performances moteurs. Vous pouvez donc profiter du gain en performance moteur de votre véhicule modifié.
    • Passage des rapports plus rapides
    • Meilleure accélération lors du Launch Control
    • Réduction du délai de latence d’arrivée du couple
    • Meilleures accélérations et reprises
  2. Gains en agrément de conduite :
    • Passages des rapports plus agréables
    • Moins de rétrogradages intempestifs lors de faibles accélération
    • Réduction du délai de latence d’arrivé du couple
    • Meilleure gestion des départs 0-5 km/h en 1ère, facilite les manœuvres de parking et les démarrages en côte (mode D, S)
    • Augmentations des régimes moteurs accessibles en mode D, S et M
    • Possibilité de passer en mode manuel total
    • Régime moteur maximum modifié en mode LC
    • Réduction du temps de rodage de l’embrayage course
    • Passages de rapports plus fermes à la montée comme à la descente
    • ETC (possibilité de customisation)
  3. Gains en fiabilité :
    • Amélioration de la longévité de la boite
    • Embrayages préservés

 

NOUVEAU :

  • Disponible pour toutes les boîtes DSG7/S-Tronic 7 vitesses type DQ381
  • Modification non « effaçable avec la valise VAG » en cas d’intervention/mise à jour en après vente

 

Principaux modèles compatibles avec ce stage :

  • VW : Golf 7R versions 2017 et +
  • Audi : S3 versions 2017 et +

Fiche technique

Optimisation du Mode D Oui
Optimisation du Mode S Oui
Augmentation du limiteur de couple Oui
Augmentation de la force d’appui sur l’embrayage Oui
Diminution du temps de changement de rapport Oui
Diminution du temps de rétrogradage Oui
Diminution du couple lors du Launch Control Paramétrable
Amélioration du Kickdown Oui
Amélioration souplesse au démarrage Oui
Amélioration du refroidissement Oui
Modification du régime maximal Paramétrable
Mode M entièrement manuel Paramétrable
Modification du régime du Launch Control Paramétrable
Mise à jour software Oui

Options de reprogrammation DSG7/DQ381

Comment nous confier la programmation ou reprogrammation de votre mécatronique :

La Reprogrammation s’effectue à nos ateliers : Il n’est malheureusement pas possible de programmer un mécatronique DQ381 à distance . Il est donc nécessaire de venir à nos ateliers pour une intervention qui s’effectuera alors directement par la prise diagnostic de votre voiture. Prévoyez une demi-journée pour effectuer ce travail.

En savoir plus sur la boite DSG 7/DQ381

Pour toute demande d’information ou de prise de rendez-vous, remplissez ce formulaire ou appelez-nous au 02 41 47 10 17

Informations complémentaires

Génération

Génération I – 2003-2008, Génération II 2009-2013, Génération III 2013-

Type de pièce

Reprogrammation

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