STAGE IV MAX 750NM DSG6/DQ250 EMBRAYAGE RACE

Description

La reprogrammation « Stage IV » est le stade ultime des programme Docteur BVA.

Le Stage IV permet d’accepter jusqu’à 750 Nm de couple avec un embrayage RACE optionnel ou 600 Nm avec les embrayages DSG6/DQ250 d’origine !! Il consiste en une modification profonde du programme du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage afin d’apporter un gain en performance et en agrément de conduite à votre véhicule modifié.

Docteur BVA a développé le programme DSG6/DQ250 le plus évolué du marché. Le Stage IV permet d’accepter jusqu’à 750 Nm de couple avec des embrayages RACE alors que la structure du programme d’origine du mécatronique ne permet pas de dépasser 500 Nm. Docteur BVA est parvenu à surpasser cette contrainte technique. Cette prouesse se base sur un changement de la structure de calcul des pressions sur les embrayages par le mécatronique.

Attention : Au-delà de 600Nm de couple, un embrayage course/race est requis. En effet, augmenter la pression d’huile en changeant le mode de calcul du mécatronique ne suffit plus. Le stage IV à été spécialement conçu pour les embrayage plus robustes de type « race » (nous consulter avant de choisir un embrayage Race !!)

Recommandé sur tous les véhicules fortement préparés.

Le programme « Stage IV » intègre les modifications suivantes :

• Optimisation du mode D : Augmentation du régime de passage et de rétrogradage des rapports améliorant ainsi l’agrément de conduite et limitant le nombre de rapports descendus lors des accélérations.
• Optimisation du mode S (Sport) : Abaissement du régime auquel les rapports montent ou descendent. Ce mode devient plus adapté à une conduite en milieu urbain et péri-urbain et le véhicule est moins gourmand en carburant.
• Augmentation du limiteur de couple à 750 Nm : Cette modification permet d’accepter des moteurs plus puissants. Le limiteur de couple DSG étant réglé à 350Nm sur la plupart des programmes DQ250 d’origine VAG, il bridera les performances de votre véhicule modifié. Cette modification est donc recommandée pour les véhicules qui ont reçu des améliorations moteurs ou ont été reprogrammé et développant un couple supérieur à l’origine mais ne dépassant pas 750Nm.
• Modifications spéciales pour les embrayages course : Reprogrammation du mécatronique afin de tirer pleinement profit du gain en performance d’un embrayage course.
• Mode de course drag LC : Ce mode réservé aux embrayages plus solides de type course empêche la réduction du couple lors du passage d’un rapport (peut endommager l’embrayage).  Cela permet une diminution encore accrue du temps de passage de rapport et un gain considérable lors des accélérations. Cependant, ce gain de performance se fait au détriment de la longévité de l’embrayage même si celui-ci est d’une conception très robuste permettant d’encaisser un couple très élevé.
• Temps de rodage réduit à 50 km : Un embrayage course pas assez sollicité ou froid, vibre. Ce désagrément peut être éliminé après une longue période d’utilisation, typiquement entre 1000 et 3000 km, mais ce n’est pas toujours le cas. De par sa grande expérience de la compétition, Docteur BVA a mis au point un programme permettant de réduire voire de supprimer ces vibrations et de réduire le temps de rodage à 50 km.
• Augmentation de la pression sur les embrayages : Plus le couple est important plus la pression d’huile doit être importante afin de fermer l’embrayage et éviter que celui-ci patine. Le stage IV modifie le programme du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage.
• Mode spécial « launch control » : En mode D, S ou M, les moteurs TSI font un bruit caractéristique « prr » (le DSG « Fart ») à la montée d’un rapport. Ceci est causé par une coupure de l’allumage visant à réduire le couple. Le programme « launch control » d’usine VAG ne réduit pas le couple pendant la montée d’un rapport dans le but de réaliser un meilleur 0 à 100km/h.  Malheureusement, cela provoque un patinage de l’embrayage. Un embrayage qui patine s’use, surchauffe, et augmente le temps de passage du rapport. Docteur BVA propose donc un mode spécial « launch control » réduisant le couple lors du passage de rapport. Profitez de démarrages canons tout en préservant la mécanique !
• Mode « régimes moteurs élevés »  pour les améliorations K04 : Le pack stage IV inclue des cartographies de boîte qui supporte de gros turbos. Nous avons testé ce nouveau logiciel avec succès sur des Golf 6 et 7 équipés de turbos K04, Garrett et IHI pouvant développer jusqu’à 620Nm de couple avec l’embrayage d’origine. Chaque turbo possède des caractéristiques différentes, ainsi, prenez soin de nous informer quel type de turbo équipe votre véhicule.
• Software upgrade : Mise à jour du soft par une version ultérieure du logiciel V.A.G mieux optimisée.

Le programme « stage IV » vous apporte les bénéfices suivants :

1. Gains en performance :
   • La boite de vitesses ne bridera pas les performances moteurs. Vous pouvez donc profiter du gain en performance moteur de votre véhicule modifié.
   • Passage des rapports plus rapides
   • Meilleure accélération lors du Launch Control
   • Réduction du délai de latence d’arrivée du couple
   • Meilleures accélérations et reprises
2. Gains en agrément de conduite :
   • Passages des rapports plus agréables
   • Moins de rétrogradages intempestifs lors de faibles accélération
   • Réduction du délai de latence d’arrivée du couple
   • Meilleure gestion des départs 0-5 km/h en 1ère, facilite les manœuvres de parking et les démarrages en côte (mode D, S)
   • Augmentations des régimes moteurs accessibles en mode D, S et M
   • Possibilité de passer en mode manuel total
   • Régime moteur maximum modifié en mode LC
   • Réduction du temps de rodage de l’embrayage course
   • Passages de rapports plus fermes à la montée comme à la descente
   • ETC (possibilité de customisation)
3. Gains en fiabilité :
   • Amélioration de la longévité de la boite
   • Embrayages préservés

NOUVEAU :

• Disponible pour toutes les boîtesDSG/S-Tronic 6 vitesses type DQ250/02E y compris derniers modèles avec anti-démarrage
• Modification non « effaçable avec la valise VAG » en cas d’intervention/mise à jour en après vente

Principaux modèles compatibles avec ce stage :

• VW : Polo, Golf, Jetta, Coccinelle, Passat
• Audi : A1, A3, TT
• Seat : Ibiza, Leon
• Skoda : Fabia, Octavia

Fiche technique

Options de reprogrammation DSG6/DQ250

Comment nous confier la programmation ou reprogrammation de votre mécatronique :

2 solutions pour effectuer une programmation ou reprogrammation de mécatronique

Solution n°1: Programmation ou Reprogrammation en nos ateliers

Il n’est malheureusement pas possible de programmer un mécatronique à distance sauf à le démonter de la boîte (voir solution n°2 ci dessous). Il est donc nécessaire de venir en nos ateliers pour une intervention qui s’effectuera alors directement par la prise diagnostic de votre voiture. En plus de la garantie et de la fiabilité d’une modification faite par les spécialistes de chez Docteur BVA, il s’agit de la solution la plus sûre et la moins coûteuse (pas de démontage, ni de risques d’endommager le boîtier). Prévoyez une demi-journée pour effectuer ce travail.

Solution n°2 : Démontage du mécatronique et envoi par la poste pour une programmation à distance

Dés réception en nos ateliers, votre mécatronique est programmé (délais 24/48 heures) et immédiatement renvoyé par la poste à votre adresse. Dans ce cas, nous vous conseillons de confier le démontage et remontage de votre mécatronique à un professionnel qui s’assurera d’une intervention sans risque pour votre boîtier.

En savoir plus sur la boite DSG 6/DQ250

Pour toute demande d’information ou de prise de rendez-vous, remplissez ce formulaire ou appelez-nous au 02 41 47 10 17