STAGE II+ MAX 500NM DSG6/DQ250

350,00700,00

 

Programme « Stage II+ » pour boite DSG/S-Tronic: adapté aux moteurs avec un couple maximum de 500 Nm.
Convient aux boites DSG6/S-Tronic 6 vitesses type DQ250/02E.
Recommandé pour les véhicules avec moteur reprogrammé.
Gain en performance, agrément de conduite et fiabilité.

En savoir plus sur la boite DSG 6/DQ250

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Les Reprogrammations Moteur et/ou Boîtes DSG doivent se faire en atelier. Merci de nous contacter au 02 41 47 10 17 pour prendre un RDV en atelier

Description

La reprogrammation « Stage II+ » est le « best seller » de Docteur BVA et TVS Engineering:

Il consiste en une modification des lois de passage des rapports, une augmentation du limiteur de couple à 500 Nm, et une reprogrammation du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage afin d’apporter un gain en performance et en agrément de conduite à votre véhicule modifié.

Le Stage II+ inclut toutes les options du stage II en plus de celles de la reprogrammation « Docteur BVA ».

Recommandé sur tous les véhicules qui ont été reprogrammés, développant un couple supérieur à l’origine mais ne dépassant pas 500Nm.

 

Le programme « Stage II+ » pour DSG6/DQ250 intègre les modifications suivantes :

  • Optimisation du mode D : augmentation du régime de passage et de rétrogradage des rapports améliorant ainsi l’agrément de conduite et limitant le nombre de rapports descendus lors des accélérations.
  • Optimisation du mode S (Sport) : abaissement du régime auquel les rapports montent ou descendent. Ce mode devient plus adapté à une conduite en milieu urbain et péri-urbain et le véhicule est moins gourmand en carburant.
  • Augmentation du limiteur de couple à 500 Nm : Cette modification permet d’accepter des moteurs plus puissants. Le limiteur de couple DSG étant réglé à 350Nm sur la plupart des programmes DQ250 d’origine VAG, il bridera les performances de votre véhicule modifié. Cette modification est donc recommandée pour les véhicules qui ont reçu des améliorations moteurs ou ont été reprogrammé, développant un couple supérieur au couple maximal accepté par le calculateur d’origine mais ne dépassant pas 500Nm.
  • Augmentation des pressions sur les embrayages jusqu’à 15-16 bars : Plus le couple est important plus la pression d’huile doit être importante afin de fermer l’embrayage et éviter que celui-ci patine. Le stage II+ modifie le programme du mécatronique permettant des pressions plus élevées sur l’embrayage.
  • Mode spécial « launch control » : En mode D, S ou M, les moteurs TSI font un bruit caractéristique « prr » (le DSG « Fart ») à la montée d’un rapport. Ceci est généré par une coupure de l’allumage afin de réduire le couple au changement de rapport. Le programme « launch control » d’usine VAG ne réduit pas le couple pendant la montée d’un rapport dans le but de réaliser un meilleur 0 à 100km/h.  Malheureusement, cela provoque un patinage de l’embrayage. Un embrayage qui patine s’use, surchauffe, et augmente le temps de passage du rapport. Docteur BVA propose donc une modification du « launch control » qui réduit le couple lors du passage de rapport. Profitez de démarrages canons tout en préservant la mécanique !
  • Software upgrade : mise à jour le soft par une version ultérieure du logiciel V.A.G mieux optimisée.

 

Nouvelles Options gratuites disponibles dans le « Stage II+ :

  • Activation de la 1ère : recommandée pour les véhicules utilisés en zone montagneuse ou avec dénivelés fréquents
  • Régime maxi de passage des rapports personnalisable : Adaptez votre boîte à votre préparation moteur en augmentant le régime maxi de la boîte
  • Mode M 100% manuel : En manuel la boîte ne passe plus automatiquement au rapport supérieur si le régime maxi est atteint: A réserver à une utilisation piste.
  • Désactivation de la fonction « coasting » : Sur certains véhicules en mode « éco » ou « normal » la boîte « ouvre » les embrayage au levé de pied avec pour effet de ramener le régime moteur au ralenti. Dés la remise de gaz les embrayages sont « recollés » et le régime moteur re-augmente normalement. C’est la fonction « coasting ». Cette fonction a pour objet la baisse de consommation, mais elle est destructive pour les embrayages qui sont extrêmement sollicités. En option nous pouvons la désactiver.

 

Le programme « stage II+ » vous apporte les bénéfices suivants :

  1. Gains en performance :
    • La boite de vitesses ne bridera pas les performances moteurs. Vous pouvez donc profiter du gain en performance moteur de votre véhicule modifié.
    • Passage des rapports plus rapides du fait de la meilleure gestion des pressions sur l’embrayage
    • Meilleure accélération lors du Launch Control
    • Réduction du délai de latence d’arrivée du couple
    • Meilleures accélérations et reprises
  2. Gains en agrément de conduite :
    • Passages des rapports plus agréables
    • Moins de rétrogradages intempestifs lors de faibles accélération
    • Réduction du délai de latence d’arrivée du couple
    • Meilleure gestion des départs 0-5 km/h en 1ère, facilite le parking et les démarrages en côte (mode D, S)
    • Possibilité de passer en mode 100% manuel (Option)
  3. Gains en fiabilité :
    • Amélioration de la longévité de la boite
    • Embrayages préservés

 

NOUVEAU :

  • Disponible pour toutes les boîtes DSG/S-Tronic 6 vitesses type DQ250/02E y compris derniers modèles avec anti-démarrage
  • Modification non « effaçable avec la valise VAG » en cas d’intervention/mise à jour en après vente

 

Principaux modèles compatibles avec ce stage :

  • VW : Polo, Golf, Jetta, Coccinelle, Passat
  • Audi : A1, A3, TT
  • Seat : Ibiza, Leon
  • Skoda : Fabia, Octavia

Fiche technique

Optimisation du Mode D Oui
Optimisation du Mode S Oui
Augmentation du limiteur de couple Oui
Augmentation de la force d’appui sur l’embrayage Oui
Diminution du temps de changement de rapport Oui
Diminution du temps de rétrogradage Oui
Diminution du couple lors du Launch Control Oui
Amélioration du Kickdown Oui
Amélioration souplesse au démarrage Oui
Amélioration du refroidissement Oui
Modification du régime maximal Option
Mode M entièrement manuel Option
Modification du régime du Launch Control Option
Mise à jour software Oui
Mode « Race » sans coupure de couple Non
Gestion des Embrayages « Race » Non
Desactivation de la fonction « Coasting » Option

Options de reprogrammation DSG6/DQ250

Comment nous confier la programmation ou reprogrammation de votre mécatronique :

2 solutions pour effectuer une programmation ou reprogrammation de mécatronique

Solution n°1: Programmation ou Reprogrammation en nos ateliers

Il n’est malheureusement pas possible de programmer un mécatronique à distance sauf à le démonter de la boîte (voir solution n°2 ci dessous). Il est donc nécessaire de venir en nos ateliers pour une intervention qui s’effectuera alors directement par la prise diagnostic de votre voiture. En plus de la garantie et de la fiabilité d’une modification faite par les spécialistes de chez Docteur BVA, il s’agit de la solution la plus sûre et la moins coûteuse (pas de démontage, ni de risques d’endommager le boîtier). Prévoyez une demi-journée pour effectuer ce travail.

Solution n°2: Démontage du mécatronique et envoi par la poste pour une programmation à distance

Dés réception en nos ateliers, votre mécatronique est programmé (délais 24/48 heures) et immédiatement renvoyé à votre adresse. Dans ce cas, nous vous conseillons de confier le démontage et remontage de votre mécatronique à un professionnel qui s’assurera d’une intervention sans risques pour votre boîtier.

En savoir plus sur la boite DSG 6/DQ250

Pour toute demande d’information ou de prise de rendez-vous, remplissez ce formulaire ou appelez-nous au 02 41 47 10 17

Informations complémentaires

Génération

Génération I – 2003-2008, Génération II 2009-2013, Génération III – 2013-

Type de pièce

Reprogrammation

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